“我們看似每天忙得不可開交，但其實并不怎么賺錢。”一位相熟的冷鏈物流業內人士曾這樣告訴筆者。的確如此，據筆者調查了解，時下冷鏈行業這樣的情況不在少數，很多企業的日子都過得比較“緊巴”。從發展程度來看，冷鏈行業在我國才剛剛起步，屬于朝陽產業，雖說競爭不可避免，但不至于落到無利可圖甚至只能維持企業運轉的地步。冷鏈行業為什么會出現這樣尷尬的局面？如何擺脫當前冷鏈物流的微利時代？冷鏈市場中還有哪些藍海空間未被探尋？
服務模式創新帶來雙贏效果
中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，造成當下冷鏈行業利潤空間狹窄的原因在于商業模式過于單一，企業間同質化競爭嚴重，而改變這一局面的關鍵在于模式創新。
他以信息化為例講道，福建新大陸集團發明了一種RFID芯片，其可以裝在二維條形碼中，具有測溫度的傳感功能，并能夠在冷鏈流通中實施溫度監控。這一技術的發明，不僅僅是企業專利或者自主知識產權的貢獻，更重要的是他們創造了一種新的商業模式。企業不再需要花費大量資金建立溫控系統，只需租賃他們的服務就可以。而且這種服務的價值在世博會、奧運會、大運會等一些需要高端冷鏈保障、但時間跨度較短的活動當中更加凸顯。
此外，這種信息系統相對于普通的系統更加高效、便捷，在贏得眾多冷鏈物流企業青睞的同時也給研發商帶來可觀的利益。總之，服務模式的創新給企業帶來雙贏的局面。
將冷鏈模式從食品向其他行業延伸
美國的夏暉物流在15年前就進入了中國市場，那時候的中國還沒有冷鏈的概念。15年時間，冷鏈從無到有，從冷到熱，夏暉始終以高標準的服務質量備受客戶信任。然而近年來，隨著國外更多大型冷鏈企業相繼涌入中國，以及本土冷鏈的崛起壯大，夏暉物流似乎也感受到了壓力，“毫無疑問，中國冷鏈市場的競爭越來越激烈，我們的利潤空間也在不斷減小。”夏暉物流大中華區副總裁特洛伊?肖特爾先生坦言。
在這種情況下，肖特爾先生表示，夏暉想要在中國繼續發展并壯大，關鍵是要找到一些多樣化的客戶結構。這樣的話，即使在非常困難的時候，也能夠保證企業的盈利。
基于這樣一種企業戰略定位，夏暉物流希望能夠將自身在快餐物流方面的管理經驗和服務網絡復制到其他行業，同時利用企業基礎資源，進行其他市場的擴張。據了解，目前夏暉物流已將目標指向了醫療保健行業。
鐵路冷鏈創新新思維
近年來，公路冷鏈運輸在我國發展速度很快，目前80%以上的冷藏貨物都是由公路運輸完成的。而以往冷藏運輸的主要方式——鐵路冷藏運輸由于時效性差、運力緊張等因素，已逐漸被忽視乃至淘汰。但不可否認，鐵路相對于公路運輸來講，不僅運量大，而且不會造成交通擁堵。因此如何重拾鐵路運輸優勢，發揮鐵路冷藏運輸特長，成為很多企業思考的問題。
而在這一方面鐵龍物流走到了前端。據鐵龍物流特種箱研發中心市場總監夏愛萍介紹，鑒于傳統鐵路運輸時效性差、無法實現門到門服務的缺點，鐵龍物流迎合市場發展趨勢，研發了鐵路冷藏集裝箱，通過這種方式，結合鐵路、公路多式聯運，可以將大宗冷藏產品快速、便捷的運往全國各地。
此外，夏總監透露，鐵龍物流正在利用自身掌握的全國路網優勢，建立鐵路運輸班次機制，具體就是把鐵路貨運車輛的運行線路、時間班次等像客車一樣制定出來，告訴有冷藏運輸需求的食品企業，食品企業可根據車廂空余情況裝貨并運至目的地。這是一種全新的冷鏈運輸模式，相信一旦運行起來，將會對現有冷鏈運輸市場造成不小的沖擊。
堅守傳統模式 提高效率
當冷鏈市場盈利困難的時候，一些企業選擇去尋找新模式、開發新市場，例如夏暉物流和鐵龍物流。與此同時，也有一些企業認為現有冷鏈市場并未飽和，依舊有很多利潤空間，因此他們選擇了堅守，安得物流就是這樣的代表。
“新的冷鏈商業模式的探索固然重要，但在現在階段，普通的倉儲、運輸、配送并不簡單，我們還有很長的路要走。”安得物流總經理盧立新如是說。
其實，這番話也不無道理，再先進的經營理念和模式，一旦離開了基礎可靠的運作管理都是空談。所以盧立新表示，未來五到十年，安得物流最主要解決的還是怎樣提高倉儲、運輸、配送的效率，降低倉儲、運輸、配送的成本。在為客戶做好全程供應鏈服務的基礎上，再去探索冷鏈市場的藍海也為時不晚。
